Bonus écologique 2021

Les aides à l’achat de véhicules jugés « propres » seront maintenus au niveau de 2020 pour les six premiers mois de l’année 2021 afin d’encourager la reprise du secteur après la deuxième période de confinement. Mais tout change au 1er juillet.

De 7 000 euros pendant la période post-confinement, le bonus à l’achat d’une voiture électrique neuve (facturée moins de 45 000 euros) passera à 6 000 euros mi-2021. Par ailleurs, les véhicules facturés entre 45 000 et 60 000 euros bénéficient jusqu’au 30 juin d’un coup de pouce de 2 000 euros. Cela ne sera plus le cas après… Pensez-y si vous envisagez l’achat d’une Tesla.

Côté hybride rechargeable, la prime recule à 2 000 euros au 1er juillet, contre 3 000 euros en 2020 et au début de l’année 2021. Comme l’an dernier, le véhicule doit être capable de rouler plus de 50 km en mode 100 % électrique pour bénéficier de cette aide.

Malus CO2 2022

Dès le 1er janvier 2022, le malus se déclenchera dès 128 g CO2/km, contre 133 g en 2021. Les montants grimpent logiquement pour les véhicules qui étaient déjà sur la grille en 2021. Ainsi, un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (essence) émet 146 g CO2/km. Il était jusqu’ici pénalisé à hauteur de 330 euros. Son malus s’élèvera à 650 euros l’an prochain.

Autre nouveauté : jusqu’ici plafonnée à 30 000 euros, la grille se poursuit à partir du 1er janvier jusqu’à 40 000 euros (au-delà de 224 g CO2/km).

Le malus est dû au moment de l’établissement de la carte grise et le barème pris en compte et celui de la date du jour et non celui à la date de la commande ou de la facture. Il faut donc prévoir bien en avance de faire sa carte grise !

Malus CO2 2022 : la grille

Malus au poids 2022

Au malus CO2 s’ajoutera dès 2022 le malus au poids. Il concernera les véhicules thermiques dépassant la barre des 1 800 kg, soit environ 2 % des voitures particulières actuellement immatriculées. Il s’agit majoritairement de SUV dotés des motorisations les plus lourdes (BMW X6, Audi SQ7, Mercedes Classe G). Etant donné la masse supplémentaire des blocs « mazout », les véhicules diesel sont davantage touchés : on retrouve ainsi quelques berlines, breaks (Mercedes Classe E, Audi A4) et même des monospaces (Ford Galaxy, Volkswagen Sharan) ainsi équipés au-dessus de la barre des 1 800 kg.

Le malus est calculé en fonction du poids au-delà de 1 800 kg. Chaque kilo supplémentaire entraînera 10 euros de pénalité.

Exemple : véhicule de 1 950 kilos = 1 500 euros de malus

Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables : pas de bonus écologique